TULUNGAGUNG – Bicara soal mobil kompak legendaris, nama Honda Jazz G8 atau yang akrab disapa Jazz "Gajah" di Indonesia tetap menjadi primadona. Namun, apa jadinya jika unit yang melintas bukanlah Jazz biasa, melainkan Honda Jazz Hybrid (Honda Fit Hybrid) asli CBU Jepang? Kehadiran unit langka ini di jalanan Jawa Timur langsung mencuri perhatian para pecinta otomotif karena teknologi Integrated Motor Assist (IMA) yang diusungnya diklaim mampu memberikan efisiensi bahan bakar luar biasa.
Fenomena Honda Jazz Hybrid generasi ini memang tergolong unik. Pada masa jayanya sekitar tahun 2012, regulasi pajak di Indonesia membuat mobil hybrid dikenai pajak ganda karena dianggap memiliki dua mesin. Tak heran jika unit ini tidak dijual resmi oleh ATPM di tanah air, berbeda dengan Malaysia atau Thailand. Kini, di tengah tren kendaraan elektrifikasi, sosok Honda Fit Hybrid G8 kembali diburu kolektor karena menawarkan perpaduan antara desain timeless dan teknologi mesin 1.300 cc yang dibantu motor listrik 14 HP.
Banyak yang penasaran, apakah Honda Jazz Hybrid ini benar-benar seirit yang dibicarakan? Berdasarkan data teknis, mobil ini diklaim mampu menempuh jarak hingga 27 kilometer hanya dengan satu liter bensin. Angka ini tentu sangat menggiurkan bagi pengguna harian yang menginginkan kendaraan lincah namun tetap hemat kantong. Redaksi mencoba membedah lebih dalam apa saja keunggulan fitur JDM (Japanese Domestic Market) yang membuat Jazz kasta tertinggi ini begitu spesial.
Fitur JDM yang Bikin Pemilik Jazz Lokal Iri
Secara eksterior, Honda Fit Hybrid ini memiliki perbedaan halus namun signifikan. Mulai dari desain grille depan yang lebih futuristik, lampu dengan aksen kebiruan, hingga kaca panoramic besar yang memanjang dari depan hingga ke tengah kabin. Interiornya pun jauh lebih mewah dibandingkan versi lokal; tombol AC sudah digital dengan desain elegan, serta dilengkapi pemanas kursi dan defogger pada spion samping—fitur yang sangat jarang ditemukan pada mobil kelas hatchback di zamannya.
Satu hal yang paling menonjol adalah panel instrumen atau speedometer yang berwarna biru terang. Terdapat layar khusus yang menampilkan diagram aliran energi, apakah mobil sedang menggunakan mesin bensin, motor listrik, atau sedang melakukan pengisian daya (charging) baterai. Meskipun mesinnya hanya 1.300 cc, tarikan bawahnya terasa lebih responsif berkat bantuan torsi instan dari motor listriknya sebesar 78 Nm.
Teknologi IMA: Antara Irit dan Performa
Berbeda dengan sistem Full Hybrid milik Toyota, teknologi Integrated Motor Assist (IMA) pada Honda Fit Hybrid ini bekerja secara berdampingan. Motor listrik berfungsi sebagai asisten mesin utama untuk meringankan beban kerja, terutama saat akselerasi awal. Uniknya, saat mobil masuk ke mode EV (Electric Vehicle), mesin bensin tetap berputar namun tanpa pembakaran (silinder non-aktif), sehingga tidak ada sensasi "mati-nyala" yang mengganggu kenyamanan seperti fitur auto start-stop pada mobil modern.
"Rasanya beda dengan Jazz G8 lokal yang suspensinya terkenal keras. Meski unit ini sudah dimodifikasi sedikit lebih ceper, bantingannya masih sangat oke dan stabil. Apalagi ada tambahan kaca di atap yang membuat kabin terasa jauh lebih luas dan lega," ujar salah satu pengamat otomotif saat menjajal unit tersebut.
Kepraktisan Khas Honda Tetap Terjaga
Meskipun harus menampung baterai di bagian belakang, Honda tetap berhasil mempertahankan fitur kebanggaan mereka: Ultra Seat atau Flex Seat. Kursi belakang tetap bisa dilipat rata lantai atau diangkat ke atas untuk membawa barang tinggi. Hal ini dimungkinkan karena posisi tangki bensin yang berada di bawah jok depan, sebuah inovasi cerdas yang membuat ruang kabin Honda Jazz tetap menjadi yang terbaik di kelasnya.
Bagi Anda yang beruntung menemukan unit Honda Jazz Hybrid ini di pasar mobil bekas, pastikan untuk melakukan pengecekan mendalam pada kondisi baterai hibridanya. Mengingat unit ini adalah barang langka (CBU), perawatan sistem kelistrikannya memerlukan perhatian khusus. Namun, bagi para pecinta fanatik Honda, memiliki "Raja G8" ini adalah sebuah kebanggaan tersendiri yang sulit digantikan oleh mobil keluaran terbaru sekalipun.
Editor : Natasha Eka Safrina