Radar Tulungagung - Industri otomotif Indonesia pada 2026 diprediksi semakin kompetitif setelah pemerintah berencana menghentikan insentif mobil listrik dan mengalihkan anggaran tersebut untuk proyek mobil nasional. Di sisi lain, merek-merek otomotif asal China terus memperbesar investasi dan membangun pabrik di Indonesia.
Perubahan kebijakan ini menjadi sorotan utama dalam program CNN Indonesia Drive edisi awal tahun 2026. Redaktur otomotif CNN Indonesia Muhammad Iksan menilai tahun 2026 akan menjadi periode yang sangat menantang bagi industri otomotif nasional, terutama bagi pasar kendaraan listrik dan pemain lama yang mulai mendapat tekanan dari merek baru.
Menurutnya, subsidi kendaraan listrik selama beberapa tahun terakhir menjadi salah satu faktor penting dalam menjaga pertumbuhan pasar otomotif nasional.
Pemerintah Hapus Insentif Mobil Listrik, Industri Diminta Lebih Serius
Muhammad Iksan menjelaskan penghentian insentif mobil listrik akan memberi dampak besar terhadap peta persaingan otomotif Indonesia. Pemerintah disebut ingin mendorong produsen agar lebih serius membangun industri dan ekosistem kendaraan listrik di dalam negeri.
“Kalau memang enggak kuat, bisa terjadi seleksi alam di tahun 2026 dan bukan tidak mungkin ada merek yang pergi dari Indonesia,” ujar Iksan dalam wawancara CNN Indonesia Drive.
Sebelumnya, pemerintah memberikan sejumlah stimulus seperti insentif PPNBM, PPN Ditanggung Pemerintah, hingga bea masuk 0 persen untuk mobil listrik impor CBU. Program tersebut berlaku sejak Februari 2024 hingga Desember 2025.
Berkat kebijakan itu, penjualan kendaraan listrik Indonesia melonjak signifikan. Data wholesales Januari-November 2025 mencatat penjualan EV mencapai 82.525 unit atau sekitar 11,62 persen dari total penjualan kendaraan nasional.
Namun mulai 2026, arah kebijakan berubah. Menteri Koordinator Bidang Perekonomian Airlangga Hartarto menegaskan anggaran insentif EV akan dialihkan untuk mendukung proyek mobil nasional sesuai arahan Presiden Prabowo Subianto.
Pengamat otomotif dari Institut Teknologi Bandung, Yannes Martinus Pasaribu, mengatakan kebijakan baru ini harus dibarengi transparansi dan peta jalan yang jelas.
“Programnya bagus, tapi harus dibuktikan. Kolaborasi industri, regulator, dan pendidikan harus nyata,” katanya.
Investasi Mobil China Makin Agresif, BYD dan VinFast Jadi Sorotan
Di tengah perubahan kebijakan tersebut, produsen otomotif asal China justru semakin agresif memperkuat basis produksinya di Indonesia.
Salah satu yang paling mencuri perhatian adalah VinFast asal Vietnam yang resmi membuka pabrik kendaraan listrik di Subang, Jawa Barat. Pabrik tersebut menjadi fasilitas produksi pertama VinFast di luar Vietnam dengan fokus kendaraan setir kanan.
Pabrik yang dibangun di atas lahan 171 hektare itu memiliki kapasitas awal 50 ribu unit per tahun. Dalam pengembangan berikutnya, kapasitas produksi ditargetkan meningkat hingga 350 ribu unit per tahun.
Nilai investasi tahap awal mencapai USD 300 juta atau sekitar Rp4,8 triliun. Saat ini fasilitas tersebut sudah menyerap sekitar 900 tenaga kerja dan diproyeksikan mencapai 5.000 hingga 15.000 pekerja saat operasional penuh.
Airlangga Hartarto menyebut VinFast menjadi contoh investasi cepat yang perlu dicontoh industri lain.
“Kita lihat mereka sudah membangun 1.000 charging station. Saya belum lihat perusahaan otomotif lain membangun ekosistem seperti itu kecuali VinFast,” ujarnya.
Selain VinFast, BYD juga menjadi perhatian karena dinilai belum sepenuhnya merealisasikan komitmen pembangunan pabrik di Indonesia. Sementara grup Chery dan sejumlah merek China lain disebut sedang menyiapkan langkah ekspansi lebih besar.
Muhammad Iksan menilai pemerintah harus berhati-hati agar kebijakan baru tidak membuat investor kehilangan kepercayaan.
“Jangan sampai yang sudah investasi besar malah merasa ditinggalkan,” katanya.
Mobil Nasional Jadi Taruhan Baru Industri Otomotif Indonesia
Rencana proyek mobil nasional kembali menjadi pembahasan hangat setelah pemerintah memastikan dana insentif EV akan dialihkan ke program tersebut.
Namun hingga kini konsep mobil nasional masih menimbulkan tanda tanya. Pemerintah dinilai harus memastikan proyek itu benar-benar memiliki identitas dan kemampuan produksi yang jelas, bukan sekadar rebadge dari produk luar negeri.
Iksan mengingatkan pemerintah perlu belajar dari Vietnam melalui VinFast yang berhasil membangun identitas merek nasional sekaligus mengekspor kendaraan listrik ke pasar global.
Selain itu, pemerintah juga diminta melibatkan industri lokal, dunia pendidikan, hingga masyarakat agar proyek mobil nasional tidak dianggap sekadar proyek politik jangka pendek.
Tahun 2026 akhirnya menjadi titik penting bagi industri otomotif Indonesia. Persaingan kendaraan listrik semakin ketat, investasi asing terus masuk, sementara pabrikan Jepang mulai menghadapi tekanan besar dari merek China yang menawarkan teknologi lebih modern dan harga kompetitif.
Jika pemerintah gagal menjaga keseimbangan regulasi dan investasi, bukan tidak mungkin peta industri otomotif Indonesia akan berubah drastis dalam beberapa tahun ke depan.
Editor : M. Helmi Nurhisam