BLITARKAWENTAR.JAWAPOS.COM - Memiliki sebuah Sport Utility Vehicle (SUV) kompak yang gagah, prestisius, sekaligus fungsional kini menjadi impian banyak kaum urban. Di pasar otomotif tanah air, nama besar Honda HR-V jelas mendominasi sebagai salah satu market leader yang sulit digoyang. Namun, di tengah situasi ekonomi yang dinamis seperti sekarang, memaksakan diri untuk memboyong varian tertinggi atau termahal terkadang bukan merupakan keputusan yang bijak. Bagi konsumen yang memiliki budget terbatas tetapi ingin naik kelas dengan gaya, kehadiran Honda HR-V Facelift tipe E dan tipe E Plus hadir sebagai solusi paling realistis dan rasional tanpa harus mengorbankan gengsi.
Selama ini, ulasan otomotif maupun materi promosi kerap kali didominasi oleh varian-varian kasta tertinggi seperti tipe RS atau varian Hybrid (e:HEV). Padahal, jika ditelisik lebih dalam melalui data penjualan riil di lapangan, varian menengah ke bawah atau yang sering disebut sebagai backburner justru memiliki performa penjualan yang sangat mengejutkan. Melalui versi penyegaran terbaru ini, PT Honda Prospect Motor tampaknya paham betul bagaimana cara memanjakan konsumen setianya dengan tetap mempertahankan DNA berkendara yang menyenangkan (fun to drive) khas pabrikan berlogo 'H' tersebut pada Honda HR-V Facelift.
Transformasi Desain dan Detail Eksterior Tipe E
Jika melihat tampilan fisiknya secara sekilas dari area eksterior, Honda HR-V Facelift tipe E sebagai varian paling ekonomis saat ini tidak serta-merta terlihat murahan jika disandingkan dengan kakak-kakaknya yang dibanderol lebih mahal. Proporsi tubuhnya justru mengalami sedikit rombakan visual yang membuatnya tampak lebih dewasa dan proporsional. Dibandingkan dengan versi pre-facelift, mobil ini mengalami penambahan panjang total sekitar 17 mm. Menariknya, untuk pertama kali dalam lembar spesifikasi resmi mereka, Honda kini berani blak-blakan merilis angka ground clearance yang mencapai 212 mm, sebuah angka yang sangat aman untuk melibas berbagai kondisi jalanan di Indonesia.
Pembeda utama yang paling mencolok pada eksterior Honda HR-V Facelift tipe E terletak pada sektor kaki-kaki. Varian ini mengaplikasikan velg palang enam dengan balutan ban berprofil 215/60 R17 dari Goodyear Assurance. Meski tidak dilengkapi dengan paket body kit yang agresif, unit ini sudah dibekali dengan opsi kelir dual tone yang sangat modis, antena model shark fin, serta lampu utama yang kini sudah terintegrasi dengan lampu sein sekuensial yang mewah dan tambahan fog lamp LED. Sisi spion juga tampak kontras dengan balutan warna hitam minimalis yang mempertegas kesan sporty.
Melongok Interior Ekonomis Namun Tetap Ergonomis
Memasuki area kabin, nuansa interior Honda HR-V Facelift tipe E langsung menyambut pengemudi dengan posisi berkendara yang sangat ergonomis. Walau menyandang status sebagai tipe terendah setelah dihapusnya tipe S, material kabinnya sama sekali tidak terasa ala kadarnya. Honda masih menyematkan beberapa sentuhan material empuk (soft touch) di area dasbor dan door trim. Sektor kemudi juga sudah dilapisi kulit berkualitas dengan jahitan hitam yang rapi, lengkap dengan fitur pengaturan tilt dan telescopic untuk menunjang kenyamanan pengemudi dari berbagai postur tubuh.
Hanya saja, karena diposisikan sebagai varian hemat, ada beberapa detail fitur yang terpaksa dipangkas demi menekan harga jual. Layar Multi Information Display (MID) di balik kemudi masih berukuran kompak 4,2 inci, sementara pusat hiburan ditopang oleh head unit layar sentuh 7 inci yang konektivitas Apple CarPlay dan Android Auto-nya masih harus mengandalkan sambungan kabel. Pengaturan AC digital dengan climate control otomatis tetap dipertahankan, namun absen dari fitur wireless charger. Untuk urusan kenyamanan duduk, jok kombinasi antara kulit sintetis dan kain (fabric) siap menopang tubuh dengan baik, ditemani peningkatan sektor audio yang kini total memiliki 6 buah speaker (4 speaker utama + 2 tweeter).
Naik Kelas Bersama Varian E Plus Sebagai Pengganti SE
Bagi konsumen yang merasa fitur di tipe E masih kurang memuaskan namun enggan melompat terlalu jauh ke varian Hybrid, Honda HR-V Facelift menyediakan opsi baru bernama tipe E Plus. Varian ini hadir memegang tongkat estafet untuk menggantikan posisi tipe SE yang pada generasi sebelumnya dinobatkan sebagai tipe paling laris dan diburu konsumen Indonesia. Secara visual dan kelengkapan, tipe E Plus ini bisa dikatakan sangat identik dengan varian tertinggi e:HEV (Hybrid), hanya saja jantung mekanisnya masih mempercayakan mesin bensin konvensional.
Perubahan paling masif dari tipe E Plus ini langsung terlihat dari penggunaan velg berdiameter lebih besar, yakni Ring 18 yang dibalut ban Bridgestone Alenza berprofil 225/50, memberikan tongkrongan yang jauh lebih padat dan kekar. Tidak hanya itu, pada spion sebelah kiri juga sudah tertanam teknologi keselamatan Honda LaneWatch yang berfungsi meminimalisir titik buta (blind spot) pengendara saat hendak berpindah jalur. Di bagian buritan, kepraktisan akses akomodasi meningkat drastis berkat hadirnya fitur Power Tailgate otomatis yang siap memudahkan proses bongkar muat barang bawaan.
Kompromi Fitur dan Performa Mesin i-VTEC yang Andal
Meskipun tipe E Plus bertabur fitur premium layaknya head unit 8 inci wireless, pengisi daya nirkabel, hingga total 8 buah speaker, Honda tetap menerapkan strategi diferensiasi produk. Salah satu pemangkasan terbesar dari tipe SE terdahulu ke tipe E Plus saat ini adalah hilangnya fitur panoramic roof. Langkah ini diambil demi mengakomodasi fitur Power Tailgate yang dinilai jauh lebih krusial dan fungsional untuk pemakaian harian. Selain itu, fitur keselamatan pasif berupa kantung udara (airbag) pada tipe E dan E Plus berjumlah 4 titik, berbeda dengan tipe RS atau Hybrid yang mengusung 6 titik airbag.
Kendati demikian, urusan dapur pacu kedua tipe ini tidak perlu diragukan lagi durabilitas dan efensinya. Baik tipe E maupun tipe E Plus sama-sama dipersenjatai oleh mesin bensin 1.500 cc naturally aspirated berspesifikasi 4-silinder segaris, 16 katup, i-VTEC. Jantung mekanis ini sanggup memuntahkan tenaga maksimal sebesar 121 PS serta torsi puncak 145 Nm, yang kemudian disalurkan ke roda depan melalui transmisi CVT yang responsif. Karakter mesin ini terkenal halus, minim getaran, serta memiliki konsumsi bahan bakar yang sangat efisien untuk penggunaan rute dalam kota maupun luar kota.