BLITAR-Kehadiran kereta cepat Wush di Indonesia pada Oktober 2023 lalu menjadi tonggak baru dalam sejarah transportasi nasional. Proyek hasil kerja sama antara Indonesia dan China ini memungkinkan masyarakat menempuh perjalanan Jakarta–Bandung hanya dalam waktu 36 hingga 46 menit. Dengan kecepatan maksimal 350 kilometer per jam, Wush menjadi simbol kemajuan teknologi dan infrastruktur di Tanah Air.
Namun, menariknya, kereta cepat seperti Wush bukan hal baru bagi Negeri Tirai Bambu. Di China, moda transportasi serupa telah lama beroperasi dengan nama China Railway High-Speed (CRH). Lantas, bagaimana perbandingan antara Wush Indonesia dan China Railway dari sisi kecepatan, desain, hingga kenyamanan penumpang?
Kecepatan Wush Ungguli China Railway
Wush, yang dioperasikan oleh Kereta Cepat Indonesia China (KCIC), menjadi kereta tercepat di Asia Tenggara. Dalam satu kali perjalanan, kereta ini bisa melaju hingga 350 km/jam, meski dalam praktiknya kecepatan operasional biasanya diatur di bawah angka tersebut demi keamanan dan efisiensi energi.
Sementara itu, China Railway yang menjadi model dasar pengembangan Wush memiliki kecepatan maksimal 250 km/jam. Salah satu jalur andalannya, Cicihar–Harbin, berjarak sekitar 322 kilometer. Jika ditempuh menggunakan mobil pribadi atau bus, waktu perjalanan bisa mencapai empat jam. Namun, dengan kereta cepat CRH, waktu tempuh dipangkas menjadi hanya 1 jam 30 menit.
Dari sisi kecepatan, Wush jelas lebih unggul. Kecepatan tinggi ini bukan hanya hasil dari teknologi mesin canggih, tetapi juga karena rute Jakarta–Bandung memiliki desain jalur yang lebih modern dan jarak tempuh yang relatif pendek.
Desain Interior: Wush Lebih Mewah dan Ergonomis
Perbedaan mencolok antara kereta cepat Indonesia dan China juga terlihat dari desain interiornya. Begitu melangkah masuk ke gerbong Wush, penumpang disambut dengan nuansa interior hangat khas Nusantara. Dominasi warna kayu dan merah memberikan kesan elegan sekaligus berkelas.
Sementara itu, interior China Railway terlihat lebih sederhana dengan palet warna pucat seperti coklat dan abu-abu. Perbedaan usia armada turut memengaruhi tampilan panel dan material di dalam gerbong, yang membuat CRH tampak lebih konservatif dibanding Wush yang baru beroperasi dan masih berkilau dengan nuansa futuristik.
Dari segi kenyamanan, ruang kaki (leg space) di Wush juga lebih luas dibanding China Railway. Penumpang dapat bergerak lebih leluasa dan menikmati perjalanan tanpa merasa sempit. Konfigurasi kursi pada Wush diatur 3–3, sementara di China Railway 3–2, menandakan perbedaan desain sesuai kebutuhan dan kapasitas penumpang masing-masing negara.
Tampilan Eksterior dan Teknologi
Baik Wush maupun China Railway sama-sama memiliki tampilan aerodinamis yang meminimalkan hambatan udara. Secara visual, bentuk hidung (nose) kereta Wush tampak lebih runcing dengan sentuhan desain modern khas proyek CR400AF dari China. Warna eksterior merah dan perak menjadi ciri khas yang melambangkan keberanian serta kemajuan teknologi Indonesia.
Di sisi lain, China Railway lebih konservatif dengan dominasi warna putih dan biru muda. Desainnya menonjolkan efisiensi daripada kemewahan. Meski begitu, sistem operasional dan keamanan CRH telah teruji selama bertahun-tahun, menjadi standar global dalam industri perkeretaapian cepat.
Stasiun dan Akses ke Pusat Kota
Baik stasiun Wush maupun stasiun China Railway memiliki karakteristik yang hampir sama: keduanya dibangun di luar pusat kota. Di Indonesia, Stasiun Halim di Jakarta Timur menjadi titik awal perjalanan menuju Padalarang dan Tegal Luar Bandung, sedangkan di China, rute Cicihar–Harbin juga dioperasikan dari stasiun-stasiun yang terletak di pinggiran kota besar.
Penempatan stasiun jauh dari pusat kota merupakan strategi umum dalam proyek kereta cepat, karena membutuhkan lahan luas dan jalur lintasan bebas hambatan. Namun, hal ini sering kali menjadi tantangan tersendiri bagi penumpang yang harus melanjutkan perjalanan dengan moda transportasi lain ke jantung kota.
Simbol Kemajuan Transportasi Nasional
Meski baru beroperasi, kereta cepat Wush menjadi bukti nyata bahwa Indonesia telah memasuki era transportasi modern. Selain memangkas waktu tempuh, kehadirannya juga menandai peningkatan kualitas infrastruktur nasional yang setara dengan negara maju seperti China dan Jepang.
Perbandingan dengan China Railway memperlihatkan bahwa Wush tidak sekadar meniru, melainkan mengadaptasi teknologi canggih dengan sentuhan lokal. Desain yang lebih modern, kecepatan lebih tinggi, serta fasilitas interior yang mewah menjadikan Wush sebagai kereta cepat paling modern di Asia Tenggara.
Dengan rencana pengembangan jalur ke arah Surabaya dan kota besar lainnya, masa depan transportasi cepat Indonesia semakin menjanjikan. Tantangannya kini adalah menjaga kualitas layanan, efisiensi operasional, dan aksesibilitas agar kereta cepat Wush benar-benar menjadi moda transportasi unggulan yang membanggakan bangsa.
Editor : Anggi Septian A.P.