JAKARTA, Radar Otomotif — Yamaha NMAX Neo S 2026 mendapat ulasan positif setelah digunakan hampir enam bulan. Motor matik premium tersebut dinilai nyaman untuk penggunaan harian maupun perjalanan jarak jauh, dengan fitur yang cukup lengkap meski berada di bawah varian NMAX Turbo.
Yamaha NMAX generasi ketiga sendiri hadir dalam beberapa pilihan, mulai dari NMAX Neo, Neo S, Turbo, Turbo Tech MAX, hingga Turbo Tech MAX Ultimate. NMAX Neo dan Neo S memiliki pilihan warna lebih beragam dibandingkan varian Turbo.
Unit yang diulas merupakan NMAX Neo S rakitan 2026 dengan kombinasi warna hitam glossy dan dove. Dari sisi desain, motor tersebut dinilai memiliki tampilan gagah, elegan, dan berwibawa.
Baca Juga: Yamaha NMAX Turbo 2026 Layak Dibeli? Simak Review Fitur YECVT, Performa, dan Kenyamanannya
Salah satu perbedaan utama NMAX Neo S dengan NMAX Neo terdapat pada sistem kunci. NMAX Neo S sudah menggunakan keyless atau remote, sedangkan NMAX Neo masih mengandalkan anak kunci konvensional.
Dari sisi kenyamanan, posisi berkendara NMAX Neo S dinilai cocok untuk pemakaian sehari-hari maupun touring. Ruang kaki cukup lega sehingga pengendara dapat mengubah posisi kaki selama perjalanan. Jok juga tergolong lebar dengan busa yang cukup empuk dan permukaan kulit yang tidak mudah licin.
Untuk pengendara dengan tinggi sekitar 165 sentimeter, posisi kaki ketika berhenti masih terasa cukup nyaman meski sedikit jinjit saat kedua kaki diturunkan.
Suspensi juga menjadi salah satu bagian yang mendapat penilaian positif. Suspensi depan disebut terasa lebih empuk dibandingkan NMAX generasi pertama dan kedua. Suspensi belakang juga dinilai lebih panjang dan nyaman ketika melewati jalan tidak rata maupun bergelombang.
Pada penggunaan berboncengan, suspensi belakang disebut terasa semakin nyaman. Namun, suspensi bawaan tersebut belum memiliki pengaturan tingkat kekerasan. Pengguna yang menginginkan pengaturan lebih lengkap dapat mempertimbangkan suspensi aftermarket dengan fitur preload, compression, dan rebound.
Sektor mesin menggunakan Yamaha Blue Core 155 cc generasi ketiga, empat katup dengan teknologi VVA dan CVT konvensional. Mesin tersebut diklaim memberikan akselerasi yang nyaman untuk penggunaan harian.
Konsumsi bahan bakarnya dalam pemakaian harian disebut mampu mencapai lebih dari 1:40, meski angka tersebut tetap bergantung pada gaya berkendara dan kondisi jalan.
Salah satu pembaruan yang menjadi perhatian adalah bagian kabel spool. Pada NMAX Neo S rakitan 2026, tepatnya mulai produksi Desember 2025, kabel spool disebut tidak lagi menggunakan soket, melainkan menggunakan kabel spool panjang.
Perubahan tersebut dinilai sebagai upaya Yamaha menjawab keluhan pengguna mengenai soket kabel spool yang sebelumnya dikaitkan dengan kasus gosong atau terbakar dan munculnya kode error 12.
Selama hampir enam bulan pemakaian, unit yang diulas juga disebut belum mengalami masalah gredek pada bagian CVT. Pemilik menyarankan pengguna mengikuti prosedur masa inreyen sesuai buku panduan, termasuk menghindari penggunaan motor secara agresif pada 0 hingga 1.600 kilometer pertama.
Fitur lain yang tersedia meliputi lampu LED projector, windshield yang membantu mengurangi terpaan angin, rem cakram depan dan belakang, serta panel instrumen yang menampilkan informasi seperti trip meter, konsumsi bahan bakar rata-rata, kondisi baterai, oli, waktu servis, dan odometer.
NMAX Neo S juga telah dilengkapi Y-Connect yang memungkinkan pengendara memantau sejumlah informasi kendaraan melalui smartphone, termasuk konsumsi bahan bakar, rute perjalanan, dan lokasi parkir terakhir.
Untuk penyimpanan, motor memiliki tangki bahan bakar berkapasitas 7,1 liter serta bagasi berkapasitas 25 liter. Tersedia pula kompartemen depan dan power outlet untuk mengisi daya perangkat, meski adaptor charger perlu dibeli secara terpisah.
Secara keseluruhan, Yamaha NMAX Neo S 2026 dinilai menawarkan kombinasi kenyamanan, performa, dan fitur yang cukup menarik. Varian ini juga dianggap lebih sederhana dalam hal perawatan dibandingkan NMAX Turbo, meski belum dilengkapi fitur ABS.
Editor : Rangga Rizki SaputraSumber : @CBTechIndonesia