Setir Mobil Bergetar pada Kecepatan 80-110 Km/Jam, Ini Penyebab dan Solusinya

Setir mobil bergetar pada kecepatan 80–110 km/jam bisa menjadi tanda adanya masalah pada keseimbangan ban dan pelek. Kondisi ini umumnya terasa ketika kendaraan melaju cukup kencang, tetapi getarannya dapat berkurang atau menghilang saat kecepatan ditambah maupun diturunkan.

Salah satu penyebab yang paling sering ditemukan adalah roda yang tidak seimbang atau mengalami wheel imbalance. Masalah tersebut dapat membuat putaran ban tidak stabil dan getarannya merambat hingga ke lingkar kemudi, terutama jika terjadi pada roda depan.

Dalam pembahasan kanal YouTube Dokter Mobil, pengemudi disarankan tidak mengabaikan gejala tersebut. Pemeriksaan dan balancing ulang perlu dilakukan agar getaran tidak terus mengganggu kenyamanan serta kestabilan kendaraan.

Balancing Ban Jadi Penyebab yang Sering Terjadi

Setiap ban dan pelek memiliki distribusi berat yang tidak selalu merata di seluruh bagian. Perbedaan bobot yang kecil sekalipun dapat memicu ketidakseimbangan ketika roda berputar dalam kecepatan tinggi.

Balancing merupakan proses menyeimbangkan distribusi berat pada kombinasi ban dan pelek. Bengkel menggunakan mesin khusus untuk mengetahui titik yang lebih berat, kemudian memasang pemberat pada bagian pelek agar putaran roda menjadi lebih stabil.

Saat mobil berjalan pelan, ketidakseimbangan tersebut terkadang belum terasa. Namun, ketika kecepatan meningkat, getaran mulai muncul dan dapat diteruskan ke sistem kemudi.

Gejala yang khas adalah setir terasa bergetar pada rentang kecepatan tertentu, misalnya 80–110 km/jam. Ketika pengemudi mengurangi atau menambah kecepatan, getaran bisa berkurang karena perubahan frekuensi putaran roda.

Fenomena tersebut berkaitan dengan frekuensi resonansi, yakni kondisi ketika getaran dari roda terasa lebih kuat pada rentang kecepatan tertentu.

Apakah Spooring Bisa Mengatasi Setir Bergetar?

Selain balancing, spooring juga sering disebut ketika membahas perawatan roda mobil. Namun, keduanya memiliki fungsi berbeda sehingga tidak selalu bisa saling menggantikan.

Balancing berfokus pada keseimbangan distribusi berat ban dan pelek saat berputar. Sementara itu, spooring bertujuan mengatur kembali sudut keselarasan roda agar sesuai dengan spesifikasi kendaraan.