JAKARTA - Polytron Fox 500 menjadi motor listrik premium yang menarik perhatian lewat kombinasi performa, kapasitas baterai, ruang penyimpanan besar, dan sistem berlangganan baterai. Dalam sesi first ride, motor listrik ini disebut memiliki kecepatan tertinggi hingga 130 km per jam dan diklaim sebagai salah satu motor listrik tercepat di Indonesia saat ini.
Motor listrik tersebut hadir dengan tiga pilihan mode berkendara, yakni Eco, Drive, dan Sport. Perbedaan ketiga mode tersebut terasa pada karakter respons gas dan performa yang diberikan. Dalam pengujian, mode Eco memiliki batas kecepatan sekitar 60 km per jam, Drive sekitar 100 km per jam, sedangkan Sport dapat mencapai 130 km per jam.
Dari sisi tenaga, Polytron Fox 500 menggunakan motor BLDC dengan sistem mid-drive. Motor penggerak tersebut memiliki peak power sekitar 14,7 kW dan rated power 5 kW. Tenaga kemudian diteruskan menuju roda belakang menggunakan belt.
Penggunaan belt juga memberikan karakter suara yang berbeda saat motor digunakan. Selain itu, Fox 500 dibekali regenerative braking yang membantu memberikan efek pengereman ketika deselerasi sekaligus membantu menjaga penggunaan energi baterai agar tidak terlalu cepat terkuras.
Baca Juga: Polytron Fox 500 Diuji Langsung, Skutik Listrik Bongsor Ini Punya Performa Mengejutkan
Baterai dan Jarak Tempuh
Polytron Fox 500 menggunakan baterai berjenis lithium iron phosphate atau LFP dengan spesifikasi 72 volt dan 54 Ah. Dalam kondisi tertentu, baterai tersebut diklaim mampu membawa motor melaju hingga jarak 130 kilometer dalam sekali pengisian penuh.
Namun, jarak tempuh tersebut memiliki catatan. Pengujian klaim 130 kilometer dilakukan dengan kecepatan rata-rata sekitar 30-40 km per jam. Artinya, penggunaan motor pada kecepatan lebih tinggi berpotensi membuat jarak tempuh aktual lebih rendah.
Pengisian baterai menggunakan charger dengan input 180-240 volt dan 5 ampere, serta output 84 volt dan 10 ampere. Waktu yang dibutuhkan untuk mengisi baterai hingga penuh disebut sekitar 4-5 jam.
Salah satu hal yang menjadi ciri khas Polytron Fox 500 adalah sistem berlangganan baterai. Biayanya disebut sekitar Rp200.000 per bulan. Dengan sistem tersebut, pengguna tidak perlu terlalu khawatir terhadap penurunan kapasitas atau state of health baterai karena baterai dapat diklaim apabila mengalami masalah selama pelanggan rutin membayar biaya berlangganan.
Kenyamanan dan Fitur
Dari sisi posisi berkendara, Fox 500 memiliki jok yang lebar dengan busa yang terasa lembut. Jok tersebut juga dilengkapi lumbar support. Posisi kaki dapat dibuat santai maupun sedikit selonjor, sementara posisi setang dinilai cukup sesuai untuk penggunaan sehari-hari.
Namun, bobot motor terasa ketika digunakan untuk maju atau mundur. Pengguna dapat memanfaatkan fitur reverse untuk membantu memindahkan motor.
Bagian suspensi memiliki karakter berbeda antara depan dan belakang. Suspensi depan dinilai terasa keras ketika melewati polisi tidur atau obstacle, bahkan berpotensi mengalami bottoming. Sebaliknya, suspensi belakang dengan monoshock terasa lebih empuk ketika melewati jalan yang tidak rata.
Baca Juga: Polytron Fox 500 Diuji Langsung, Skutik Listrik Bongsor Ini Punya Performa Mengejutkan
Motor ini juga menawarkan ruang penyimpanan yang besar. Bagasinya diklaim dapat menampung dua helm serta barang bawaan lainnya. Di bagian depan terdapat dua kompartemen tambahan, dengan salah satunya dilengkapi port USB Type-A.
Untuk fitur, seluruh sistem pencahayaan sudah menggunakan LED, mulai lampu depan hingga lampu belakang. Panel instrumen menampilkan informasi seperti jam, trip, odometer, mode berkendara, persentase baterai, kecepatan, serta sejumlah indikator.
Meski memiliki sejumlah keunggulan, dimensi Fox 500 yang besar dan wheelbase panjang membuat manuver putar balik membutuhkan perhatian. Steering lock yang cukup lebar membuat pengendara perlu mengambil ancang-ancang ketika melakukan putar balik agar motor tetap seimbang.
Secara keseluruhan, first impression terhadap Polytron Fox 500 menunjukkan sejumlah keunggulan pada kapasitas bagasi, kenyamanan jok, posisi berkendara, serta pilihan mode berkendara. Namun, performa secara menyeluruh belum dapat diuji lebih jauh karena area test ride yang terbatas.
Editor : Muhammad Rusdian Nuzula
Sumber : MotoFun Indonesia