Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement

Honda ICON e Dibanderol Rp33 Juta, Riding Quality Disebut Mirip Motor Bensin tapi Range Cuma 41 Km

M
Penulis: M. Helmi Nurhisam❯
Honda ICON e Rp33 juta hadir dengan riding quality mirip motor bensin, tapi jarak tempuh cuma 41 km dan top speed terbatas. (Pinterest)
Honda ICON e Rp33 juta hadir dengan riding quality mirip motor bensin, tapi jarak tempuh cuma 41 km dan top speed terbatas. (Pinterest)

Advertisement

Blitar Kawentar - Honda ICON e kembali jadi perbincangan setelah motor listrik milik PT Astra Honda Motor itu diuji untuk penggunaan harian. Dengan harga Rp33 juta hingga Rp33,5 juta on the road Jakarta, Honda ICON e menawarkan riding quality yang disebut sangat mirip motor bensin, meski masih memiliki kekurangan pada jarak tempuh dan performa kecepatan.

Motor listrik Honda ini membawa baterai berkapasitas 1,4 kWh dengan klaim jarak tempuh sekitar 41 kilometer. Secara spesifikasi, Honda ICON e bahkan disebut lebih dekat dengan karakter Honda BeAT dibanding motor listrik murah asal Cina yang beredar di pasaran.

Dalam pengujian langsung, motor ini lebih menonjolkan kenyamanan dan rasa berkendara dibanding sekadar mengejar angka jarak tempuh atau top speed tinggi.

Riding Quality Honda ICON e Disebut Mirip Honda BeAT

Posisi duduk Honda ICON e dinilai sangat familiar bagi pengguna motor matik Honda. Tinggi joknya hanya 740 mm sehingga pengendara dengan tinggi sekitar 167 cm masih bisa menapak sempurna.

Advertisement

Secara ergonomi, posisi riding disebut hampir identik dengan Honda BeAT. Mulai dari lebar setang, jarak dek kaki ke jok, hingga handling yang ringan dan lincah untuk penggunaan perkotaan.

Bobot kosong Honda ICON e mencapai 94 kilogram untuk varian standar dan 96 kilogram pada versi plus. Jika ditambah baterai seberat 10,2 kilogram, bobot totalnya memang lebih berat dibanding BeAT, tetapi handling tetap terasa ringan.

“Kelincahannya sama persis seperti Honda BeAT, cocok buat selap-selip di dalam kota,” ujar reviewer dalam pengujian tersebut.

Soal suspensi, karakter bantingannya cenderung sedikit stiff, namun tetap nyaman berkat jok yang sangat empuk. Suspensi belakang sudah menggunakan dual shock sementara bagian depan memakai teleskopik biasa.

 

Advertisement

Artikel Terkait

Honda CUV e: Naik Level Lewat Modifikasi, Kini Lebih Panjang dan Ceper

Honda CUV e: Naik Level Lewat Modifikasi, Kini Lebih Panjang dan Ceper

Honda CUV e: milik Onre Motoshop dimodifikasi lebih panjang dan ceper dengan roda mundur 5 cm, repaint Champion White, dan kokpit custom.

Honda CUV e: Dibikin Low dan Clean, Modifikasi Onre Motoshop Capai 90 Persen

Honda CUV e: Dibikin Low dan Clean, Modifikasi Onre Motoshop Capai 90 Persen

Honda CUV e: garapan Onre Motoshop tampil lebih rendah dan panjang dengan roda mundur 5 cm, repaint putih, kaki-kaki custom, dan kokpit baru.

Honda CUV e: Dimodifikasi Bergaya Clean, Roda Mundur 5 Cm Jadi Perubahan Utama

Honda CUV e: Dimodifikasi Bergaya Clean, Roda Mundur 5 Cm Jadi Perubahan Utama

Honda CUV e: milik Onre Motoshop dimodifikasi lebih rendah dan panjang dengan roda mundur 5 cm, repaint putih, kaki-kaki custom, dan kokpit clean.

Advertisement

Berita Terkini

Advertisement
Advertisement

Populer