Honda CUV e: Dibikin Low dan Clean, Modifikasi Onre Motoshop Capai 90 Persen
JAKARTA - Honda CUV e: tampil dengan wajah berbeda setelah mendapat sentuhan modifikasi dari Benny Saputra, pemilik Onre Motoshop. Motor listrik Honda tersebut tidak hanya mengandalkan ubahan kosmetik, tetapi juga mendapat revisi pada kaki-kaki, posisi roda, suspensi, pengereman, hingga kokpit.
Proyek ini sebenarnya sudah dikerjakan sekitar satu tahun lalu. Namun, Onre Motoshop baru membagikan detail pengerjaannya melalui video YouTube. Konsep yang dipilih cukup jelas, yakni membuat Honda CUV e: terlihat lebih panjang dan rendah tanpa mengorbankan fungsi sebagai kendaraan harian.
Benny menyebut modifikasi motor listrik memiliki tantangan tersendiri. Tidak ada knalpot maupun intake yang bisa diganti seperti pada motor bermesin bensin. Karena itu, ia memilih mengoptimalkan bagian yang memang memungkinkan untuk diubah.
Hasil akhirnya dinilai sudah mencapai sekitar 90 persen dari imajinasi awal Benny.
Baca Juga: Polres Blitar Kota Gandeng Jawa Pos Radar Blitar Bekali Bhabinkamtibmas Ketrampilan Foto dan Video
Honda CUV e: Dibuat Lebih Panjang
Perubahan utama terlihat pada bagian belakang. Onre Motoshop membuat extender di dalam bodi untuk mendorong posisi roda belakang sekitar 5 cm ke belakang.
Ubahan tersebut membuat proporsi motor terlihat lebih panjang. Suspensi belakang kemudian menggunakan produk RPM yang sebelumnya dibuat dalam tahap prototyping khusus untuk Honda CUV e: ini.
Pelek belakang masih mempertahankan model standar. Namun, ban diganti menggunakan produk ADX yang memiliki bentuk lebih bulat dan sedikit lebih lebar.
Benny sebenarnya sempat ingin menggunakan pelek belakang berukuran 4 inci dengan ban berukuran lebih besar. Akan tetapi, rencana itu akhirnya ditunda karena membutuhkan perubahan pada posisi suspensi dan mounting motor.
Menurut Benny, persoalan tersebut bukan hanya mengenai tampilan. Perubahan juga berpengaruh terhadap geometri dan keseimbangan motor. Jika dipaksakan, distribusi bobot bisa menjadi terlalu offset ke kiri.
Karena motor tersebut masih digunakan untuk mobilitas, Benny memilih mempertahankan konfigurasi yang dianggap lebih nyaman.
