Honda CUV e: Naik Level Lewat Modifikasi, Kini Lebih Panjang dan Ceper
JAKARTA - Honda CUV e: menjadi objek modifikasi yang tidak biasa bagi Benny Saputra dari Onre Motoshop. Motor listrik Honda tersebut dirombak dengan pendekatan yang berbeda dari motor bermesin konvensional. Tidak ada knalpot atau intake yang bisa dimainkan, sehingga perhatian diarahkan pada proporsi bodi, kaki-kaki, warna, hingga kokpit.
Proyek Honda CUV e: tersebut sebenarnya sudah dikerjakan sekitar satu tahun lalu. Namun, hasilnya baru dibagikan melalui video Onre Motoshop. Benny mengaku sejak awal tertarik dengan desain motor tersebut yang menurutnya memiliki bentuk cantik, tetapi terlihat cukup bulat dan berisi.
Dari kondisi standar itu kemudian lahir konsep sederhana. Motor ingin dibuat lebih panjang, lebih rendah, tetapi tetap bisa digunakan untuk mobilisasi sehari-hari.
Menurut Benny, konsep menjadi bagian paling penting sebelum memulai modifikasi. Dengan konsep yang jelas, pemilik bisa menentukan bagian mana yang perlu diganti, di-upgrade, atau cukup disentuh tanpa menghabiskan biaya untuk ubahan yang tidak memiliki arah.
Baca Juga: Polres Blitar Kota Gandeng Jawa Pos Radar Blitar Bekali Bhabinkamtibmas Ketrampilan Foto dan Video
Roda Belakang Dimundurkan
Perubahan proporsi Honda CUV e: dimulai dari bagian belakang. Onre Motoshop membuat extender di dalam bodi sehingga roda belakang bisa didorong mundur sekitar 5 cm.
Posisi roda yang semakin ke belakang memberikan kesan motor lebih panjang. Suspensi belakang kemudian diganti menggunakan produk RPM yang dibuat dalam tahap prototyping untuk motor tersebut.
Pelek belakang tetap menggunakan bawaan pabrik. Namun, bannya diganti dengan produk ADX yang memiliki profil lebih bulat dan sedikit lebih lebar.
Benny sebenarnya sempat menginginkan pelek belakang berukuran 4 inci dengan ban yang lebih besar. Akan tetapi, rencana tersebut akhirnya ditunda. Pasalnya, pemasangan pelek tersebut membutuhkan reposisi suspensi dan mounting motor.
Pertimbangan Benny bukan hanya soal tampilan. Ia juga memikirkan geometri dan keseimbangan kendaraan. Jika dipaksakan, bobot dan posisi komponen bisa terlalu offset ke kiri.
Karena Honda CUV e: merupakan satu-satunya motor listrik yang dimilikinya dan masih digunakan untuk mobilitas, aspek kenyamanan akhirnya menjadi prioritas.
